模板宽Πmm +5、0 底模板中心线与设计位置偏差Πmm≤2桥面板中心线与设计位置偏差Πmm≤10腹板中心线与设计位置偏差Πmm≤10横隔板中心位置偏差Πmm≤5模板倾斜度偏差Π‰ ≤3底模不平整度Π(mmΠm) ≤2桥面板宽Πmm±10 腹板厚度Πmm+10、0底板厚度Πmm+10、0顶板厚度Πmm+10、0横隔板厚度Πmm +10、-5 而且在实际的模板制作过程中表1中的精度也不易保证,而且在加工预埋钢板过程中由于焊接套筒及相关锚固钢筋、钢板变形不易控制,预埋钢板安装时容易出现缝隙。在《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3131112条中要求“支座板应保持平整光洁,安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm。”
214 12 相邻支座位置模板高差 为了保证箱梁架设后,各支座的受力相近,在《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号表1411111《支座安装允许偏差和检验方 法》中要求盆式橡胶支座同一梁端支座高差不大于1mm。但在施工过程中由于钢模板在制作和安装过程中很难达到要求,而且在施工过程中由于箱梁张拉后箱梁的受力集中在两端位置,容易引起模板的变形,如果每片梁都对支座位置模板进行调整又会给施工进度带来较大的影响,所以在施工中支座的高差不易控制。
215 解决支座安装存在问题的措施 采用在上支座盖板和下支座盖板灌浆锚固的方式保证上、下支座盖板的平整和锚固的稳定性。
具体步骤如下:
①浇筑垫石时预留支座下盖板锚固杆孔位;
②根据垫石的支座轴线将支座放置在垫石上,然后精确定位支座的高度和平整度,检查合格后再对支座下盖板及锚固孔位进行灌浆安装;
③在预制箱梁时在梁底支座位置预留支座上盖板锚固孔,并预留灌浆排气孔;
④在箱梁架设时将支座上盖板的锚固螺杆伸入箱梁支 座底部位置的预留孔内,然后调整梁体位置,检查合格后安装上支座盖板灌浆模板,然后进行上支座盖板灌浆。
这样既可以保证支座的安装平整,又可以保证支座受力一致,也能降低箱梁在预制过程中的控制精度要求,简化了制梁工艺,提高工序效率和效果。
3 结语 按照目前的施工工艺和施工条件,盆式橡胶支座 安装很难达到设计的要求,所以只有通过工艺的革新,采用在上支座盖板和下支座盖板灌浆锚固的工艺,能保证支座安装精度,该方法在施工中取得了很好的效果,经施工验证,具有很好的推广价值。
参 考 文 献
[1]中华人民共和国铁道部.铁建设[2006]181号 铁路架桥机 架梁暂行规定[S].北京:中国铁道出版社,2006.
[2]中华人民共和国铁道部.TZ213—2005 客运专线铁路桥涵 工程施工技术指南[S].中国铁道出版社,2005.
[3]中华人民共和国铁道部.铁建设[2005]160号 客运专线铁 路桥涵工程施工质量验收暂行标准[S].北京:中国铁道出版社,2005.
[4]中华人民共和国铁道部.铁科技[2004]120号 客运专线预 应力混凝土预制梁暂行技术条件[S].北京:中国铁道出版社, 2005. (责任审编 王 红) 9 32008年第5期客运专线桥梁盆式橡胶支座安装施工技术
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