会议由总工耿蒙主持，总经理、主管施工副总、总工办、市场部、工程部等部门人员参加。

2025年5月11日，公司顺利完成了2座上跨高速桥梁的拆除，在此期间公司对全过程的项目开发、施工组织管理、成本进行了统计分析。

会议从项目跟踪、拆除方案制定、施工过程管理、成本对比分析、其他桥梁拆除方式的介绍等方面进行了总结交流。

通过此次学习交流，总结问题，优化方案，加强管理，提高效益。

马普托·卡腾贝大桥（Maputo·Katembe Bridge），是莫桑比克南部的跨海通道，位于马普托湾之上，是中国与莫桑比克两国基础设施合作领域代表性的项目之一，于2018年11月10日通车运营。

2025年5月10日，我公司团队远赴海外，对该桥的病害支座进行更换施工。该国交通部长亲临现场，并安排媒体进行实时报道。

经过前期充分准备，5月13日晚圆满完成第一次支座更换。

该项目的实施是我公司继厄瓜多尔萨莫拉大桥维修后的又一里程碑项目，是合作单位对我公司技术和信誉的高度认可，也是公司对海外市场的进一步拓展！

春风送暖辞旧岁，战鼓催征启新程！

伴随着新春佳节的喜庆余韵，我们满怀信心与期待，正式吹响湖北某项目开工的集结号！2025年是机遇与挑战并存的一年，全体庆兴公司员工将以昂扬的姿态、饱满的热情，锚定目标、开足马力，以崭新面貌迎接新征程！

湖北某高速根据桥梁检测报告急需进行病害的维修处治，由于年前临近新春，车流增大，为保障交通安全，新春一过，正月十六我公司立即组织人员、设备进场开工，投入多台桥检车平行作业，以尽快消除桥梁病害影响，保障桥梁运行安全。

浙江、湖北多地的桥检车租赁也开始了新一年的征程。

庆兴公司作为新时代的民营企业，积极响应习近平总书记在新年的民营企业家座谈会上的讲话精神，扎实自身的技术水平，增强品牌竞争力，提高管理效益，2025更上一层楼！

鄄城黄河公路大桥主桥为主跨120m波形钢腹板预应力混凝土连续梁桥，支座采用25000KN盆式橡胶支座，经过多年运行，部分支座出现滑移病害，本次工程对6个墩的12个支座进行了更换。

我公司前期多次踏勘现场，与业主工程师、设计院人员进行了全面的交流，根据现场的施工条件经多方面比选，制定了详实的施工方案，并经专家评审论证得以实施。

本项目自2024年10月06日进场施工，历经2个多月，项目始终秉承安全质量第一的理念，进场后即对全员进行了安全技术交底，每日召开班前的安全教育，以提高全员的安全意识，这也是本项目能够保质保量保安全的顺利完成的基础。

我公司负责维修维护Ⅰ场2座灯桥2套爬梯拆除及更换，走道更换镀锌格栅板 ，混凝土立柱缺陷修补、裂缝处治、粘贴碳布、防腐涂装，钢桁架打磨除锈及防腐涂装、电缆铺设等内容。

历经一个多月的维修加固，在保证质量和安全的前提下，合理安排天窗点内和点外的工作时间，目前灯桥维护已接近尾声。

施工前安全技术培训

灯桥打磨除锈

爬梯更换

走道板更换

开工前专项安全培训

岗前安全教育

现场安全布控

且近些年发生在墩柱墩桥梁倾覆的事故还是屡见不鲜的：

这一事故再一次引发了人们对于桥梁独柱墩稳定性的热议，虽然造成本次事故的重要原因是车辆超载且行驶偏载引起的桥梁倾覆，但人们还是对独柱墩的设计和存在仍有一定的非议，尽管它的设计满足当时的设计规范且在特定的环境下还有一定的优点。

交通部和应急管理部也多次发文要求对全国独柱墩桥梁安全运行状况进行排查，各省根据文件精神对现有的墩柱墩桥梁进行抗倾覆稳定性进行验算，对不满足规范要求的桥梁进行加固改造。

目前，主要的加固改造方案有如下几种，现对比分析如下：

方案一∶设抗拔约束装置

通过在边墩设置抗拔装置，避免因边支座的脱空而改变结构体系，增强横向抗倾覆性能。如下图所示∶

方案优点∶

（a）构造设计几乎不影响结构原有受力模式。

（b）抗拔销装置构造简单，工程规模较小，施工方便，几乎不影响桥上正常交通。

方案缺点∶

（a）因锚固构造及构造空间的限制，抗拔销拉拔力设计值一般较小，适用的加固桥梁范围较少。

方案建安费∶方案一单墩约10万元。

方案二∶多墩加盖梁改多支承

通过在多个中间墩墩顶增设盖梁，将中墩单支承改为多支承，加强结构抗扭转变形能力。如下图所示∶

方案优点∶

多个中墩单支承改为多支承，根据计算确定支承的距离，使得箱梁在不利工况下支承体系不发生变化，基本可确保箱梁不会发生倾覆破坏。

方案缺点∶

（a）改变了原有箱梁横梁的受力模式，横梁由原来的负弯矩受力变为正弯矩受力，需结合结构配筋重新进行验算，必要时需对横梁进行加固。

（b）需检查增加盖梁后可能对净空的影响。

（c）施工过程涉及增设盖梁，增设支座等，较为繁琐。

方案建安费∶单墩约25万元。

方案三∶单墩加强改多支承

部分中间桥墩单支承改为多支承，加强主梁中墩处抗扭转能力，以满足抗倾覆要求。同时通过增加桩柱、包裹墩柱等措施，提高中墩强度，以满足改双支承后墩身内力增加的需要。具体操作时，可根据现场条件，细分为如下方案∶

方案三a∶桥宽较大时，可在原有墩柱两侧增设墩柱，如下图所示∶

方案三b∶桥宽较小时，可在原有桩基两侧增设桩基，通过承台连接形成群桩，而后对墩柱进行包裹、增设盖梁形成多支承，如下图所示∶

方案三c∶原设计带承台的独柱墩，可对原有圆柱墩进行包裹，改为圆端型墩柱，如下图所示∶

方案优点∶

（a）可靠性好。中墩单支承改为双支承，根据计算确定双支承的距离，使得箱梁在不利工况下支承体系不发生变化，可确保箱梁不会发生倾覆破坏。同时通过措施提高墩柱的强度，大大提高墩柱的安全性。

（b）一联箱梁通常可只需要处理单个墩，即能满足抗倾覆要求。

（c）景观性较好。

（d）加固施工基本不影响通行。

（e）对各种情况的连梁均有较好的适应性。

方案缺点∶

（a）改变了原有箱梁横梁的受力模式，需结合结构配筋进行结构验算。

（b）需检查增加墩柱、盖梁后可能对净空的影响。

（c）安装更换支座过程需短暂封闭交通。

（d）施工过程涉及桩基施工，植筋，浇筑混凝土，顶升箱梁，安装更换支座等，工期较长。

（e）新增桩基施工宜采用回旋钻施工。

（f）对于部分桥墩位于水中、路线中央的桥梁适用性不佳。

方案建安费∶方案三a单墩约57万元，方案三b单墩约66万元，方案三c单墩约27万元。

方案四∶拉大边支座间距

边墩处加长端横梁及盖梁，必要时需增设盖梁，以拉开边支座间距，加强结构抗扭转变形能力。如下图所示∶

方案优点∶

边墩处拉开支座间距，根据计算确定支座拉开的距离，确保在基本组合下不发生脱空，使得箱梁在不利工况下箱梁整体抗倾覆稳定性能及中墩扭转角满足要求。

方案缺点∶

（a）改变了原有箱梁横梁、盖梁的受力模式，需结合结构配筋重新进行验算，必要时需对横梁、盖梁进行加固。

（b）需检查盖梁加长或增设盖梁后可能对净空的影响。

（c）施工过程涉及植筋，浇筑混凝土，增设支座等，较为繁琐。

方案建安费∶单墩约20万元。

显然，每一种方案都有各自的优缺点和适用性，且对现有的桥梁维修加固又多受桥梁结构形式、现场环境条件影响较大，应经多方分析比较才能确定最优的加固方案。

庆兴公司目前施工的内蒙古某高速公路上跨分离立交桥的独柱墩改造采用的正是增设钢管墩柱改单支点变三支点的加固方案：参照铁路桥梁支座安装方法进行了优化，取消了预顶升，不改变原有梁体结构受力；梁底先安装支座上预埋钢板然后浇筑上垫石，保证支座安装水平密贴受力，符合支座安装质量验收评定标准，且不改变原有受力，当梁体偏压时，支座立即传递受力，防止梁体倾覆，维持梁体稳定状态。

衡水庆兴桥梁养护工程有限公司专业的桥梁检测车租赁，桥梁支座更换，专业承揽桥梁支座顶升更换，桥梁支座更换,桥梁检测车租赁,高空作业车（登高车）出租租赁，支座更换,衡水桥梁支座更换,桥检车出租,桥梁养护公司,隧道防水,桥梁养护加固,桥梁加固维修,桥检车租赁桥梁伸缩缝安装维修的桥梁养护公司。

此次培训对铁路桥梁的防水层分类、构造、材料、施工要求等方面进行了详细的讲解，旨在提高业务和技术人员的技术知识水平，更好的拓展业务发展方向，开发公司新的业务市场。

为了更好更安全的服务于客户，为了避免安全隐患，庆兴公司于2022年3月6日对桥检车人员在场外进行现场指导安全培训。

安全是一个永恒的话题，不论我们是否日常谈及，他都客观存在。在施工中安全也是不可忽视的，从进入施工现场的所有人员必须穿戴好工作服、安全帽的工人自身安全意识到 “零容忍”条款等内容，在细节性的明确施工过程中各种安全条款的同时，我公司对桥检车人员强调每天下工后请及时清理现场物料与杂物，一个整洁的施工现场，才是一个安全的作业环境！

我公司桥检车操作人员通过这次专业安全知识培训，在以后操作中严禁违章操作，确保安全。让客户用我们的车更安全、更放心！

“开”四海之财，“张”万民之福，“大”八方之业，“吉”万代之业!值此开工佳日，送真诚祝福，愿事事顺意，生意兴隆!

新的一年，庆兴公司坚持“以管理保现场，以现场保市场，以信誉拓市场”的经营理念，以低成本、标准化、精细化为主要竞争策略，准确把握行业发展走向，不断调整经营结构，优化市场布局，拓展市场空间，提高品牌知名度，肩负起打造良好养护企业的光荣使命，与各界朋友携手共赢，共创养护事业美好未来！

此设计图纸及施工方案涉及桥梁裂缝、破损修补、顶升平台钢抱箍安装、墩柱外包混凝土加固、整联梁体竖向顶升横向纠偏、盆式支座更换等内容，维修加固项目齐全多样、汇集了常见的桥梁维修加固方法，是一例有较高学习价值的施工案例。

通过此次方案设计的学习，对比目前施工过程中遇到的问题、注意事项，总结经验教训，以利于技术人员专业水平的提高。

此次总结将常见的公路桥梁病害维修单价进行了列表分类，并结合最新的公路养护预算编制导则、公路桥梁养护预算定额和相关的图纸预算、已实施的部分分包价格和每个项目报价的注意事项逐条进行了对比分析，以方便预算人员参考学习和利于市场开发。

下一步，总工办将针对不同项目设计进行专项的分析总结，与工程部对实施项目全过程进行分析总结，不断丰富、完善维修项目报价体系。

西咸快速干道大桥主跨为45+80+80+45钢混现浇连续箱梁，自重8000吨，因地震影响发生侧向倾斜，盆座螺栓剪切型破坏。施工方案采取体外钢支撑顶升方式:直径800钢管内浇筑贫混凝土，由工字钢串联，整体受力，然后顶部放置千斤顶，横向顶推纠偏，然后更换GPZ5000支座。

本次培训从四个方面对有关桥梁维修加固知识和养护施工的安全注意事项进行了讲解，对于丰富新入职员工的专业知识和拓展市场业务具有积极的影响，有利于公司专业结构体系的完善和提高，促进庆兴公司成长为一流的养护企业。

国家高新技术企业认定的成功通过，是对衡水庆兴养护公司实力的充分肯定。

衡水庆兴桥梁养护工程有限公司将会继续用心服务全国路桥检测及养护行业，提供优秀性能装备。

做万家工程，交四海朋友，展庆兴风采，做百年品牌。

所谓“厚积薄发，博观约取”，欢迎各地客户考察指导，合作共赢。

检测斜拉桥

跨宽5.1米，跨高5.8米

梁体涂装防腐

3000吨重梁体横向偏移6cm，我公司精心组织施工，在不中断交通情况下，一联5跨同步顶升横向顶推纠偏到位，为下来的5联纠偏施工积累经验。

近日，衡水庆兴桥梁养护工程有限公司取得河北省交通运输厅颁发的公路养护工程施工从业资质一类证书。

该公路养护从业资质业务范围包括：承担大型、特大型桥梁和长、特长隧道以及特殊复杂结构的桥隧构造物的中修和大修工程。

公路养护从业资质由省级交通运输主管部门颁发，在全国范围内适用。该项资质的取得，完善了公司资质体系，提升了市场竞争力，为主营业务体系提供助力。

桥梁同步顶升技术实际施工工序众多，简单归纳总结，其简化后的操作步骤大致如下:

( 1) 确定被顶升结构物的重量，经计算分析从而选定合适的顶升设备型号，顶升力需具备足够的安全储备。

( 2) 确定桥梁同步顶升点位置及区域，对于桥梁即选择主梁上利于桥梁同步顶升的区域及区域大小。

( 3) 确定桥梁同步顶升量大小，需根据具体施工操作空间需求进行顶升量的确定。

( 4) 桥梁同步顶升施工，施工时需注意缓速进行，且需密切监测被顶升结构物的结构响应。

( 5) 桥梁同步顶升完毕，保持顶升状态，更换桥梁支座。

( 6) 支座更换完毕，在检查确定后对顶升设备 进行回油、卸载，完成支座更换。

本文关键词：桥梁同步顶升